Puentes de Austin Avenue: comentario público sobre las opciones antes del 26 de mayo
La ciudad de Georgetown está buscando opiniones del público sobre las opciones para reparar o reemplazar los puentes de Austin Avenue que se extienden por las bifurcaciones norte y sur del río San Gabriel. Los comentarios públicos deben enviarse el viernes 26 de mayo o antes para que se incluyan en el registro público oficial de la jornada de puertas abiertas celebrada el 11 de mayo.
Las deficiencias en los puentes que se construyeron en 1940 se observaron en los informes de inspección del Departamento de Transporte de Texas en 2013 y 2015. Desde entonces, un equipo de proyecto ha estado estudiando los puentes y reuniendo opiniones del público sobre las opciones para abordar las deficiencias. El equipo del proyecto incluye personal de la Ciudad, así como empresas con experiencia en ingeniería de puentes, recursos históricos, impactos ambientales, arquitectura del paisaje y participación comunitaria.
Los objetivos del proyecto del puente son abordar las deficiencias estructurales de los puentes, mejorar la seguridad y la movilidad, proporcionar movimientos de giro seguros para el tráfico y proporcionar cruces que sean seguros para los peatones, bicicletas y otro tráfico no vehicular.
El equipo del proyecto Austin Avenue Bridges desarrolló una lista de 12 alternativas preliminares para los puentes que representan una variedad de conceptos razonables. Con base en la viabilidad y los impactos a los recursos ecológicos, comunitarios e históricos, el equipo del proyecto refinó la lista a cinco alternativas principales para los puentes, que se enumeran a continuación.
Durante la fase de construcción en todas las opciones, se mantendría un carril de tráfico en cada dirección. Las opciones que incluyen el reemplazo de rodamientos incluirían cierres nocturnos de los puentes.
1. Sin construcción: Esta opción incluye algunos trabajos de mantenimiento, pero no incluye el reemplazo de los cojinetes o la plataforma de concreto en los puentes. Esta opción no cumple con las metas del proyecto, pero es requerida por el proceso de revisión ambiental federal. Costo estimado: 400,000 dólares.
2A. Par de puentes unidireccionales: Esta opción rehabilitaría los puentes existentes para dos carriles de tráfico en dirección sur y un carril de giro y construiría nuevos puentes de 40 pies de ancho para el tráfico en dirección norte al este de los puentes existentes. Los nuevos puentes incluirían dos carriles de tráfico vehicular y un carril para peatones y bicicletas de 10 pies de ancho. Los cojinetes y la plataforma de hormigón del puente se reemplazarían en los puentes existentes. Esta opción cumple con la mayoría de los objetivos del proyecto. La duración estimada de la construcción es de 18 a 22 meses. Costo estimado: 13.1 millones de dólares. La vida útil estimada de esta opción es de 30 a 50 años.
6A. Rehabilitación con puentes peatonales: Esta opción reemplazaría los cojinetes y la plataforma del puente de hormigón en los puentes existentes y construiría nuevos puentes peatonales de 10 pies de ancho al este de los puentes existentes. Esta opción cumple con la mayoría de los objetivos del proyecto a excepción de las mejoras de giro o movilidad de los vehículos. La duración estimada de la construcción es de 16 a 18 meses. Costo estimado: $ 7 millones. La vida útil estimada de esta opción es de 20 a 40 años.
7A. Rehabilitación y ensanchamiento de puentes: Esta opción reemplazaría los cojinetes y la plataforma de concreto en los puentes existentes y agregaría nuevas secciones de puentes de 33.5 pies de ancho al este de los puentes existentes. Las nuevas secciones incluirían un carril para peatones y bicicletas de 10 pies de ancho. Se agregaría un carril de giro vehicular en los puentes existentes. Esta opción cumple con todos los objetivos del proyecto. La duración estimada de la construcción es de 16 a 18 meses. Costo estimado: $ 12.7 millones. La vida útil estimada de esta opción es de 30 a 50 años.
8. Reemplazo completo: Esta opción demolería los puentes existentes y construiría puentes nuevos con un carril de giro vehicular y un carril de 10 pies de ancho para peatones y bicicletas. Esta opción cumple con los objetivos del proyecto, pero no conserva las características históricas de los puentes existentes. La duración estimada de la construcción es de 18 a 22 meses. Costo estimado: $ 15.7 millones. La vida útil estimada de esta opción es de 75 años.
Los mapas que muestran conceptos de diseño esquemático para las cinco alternativas principales, así como tableros de anuncios y otra información sobre el proyecto, están disponibles en el sitio web del proyecto en en el sitio web de Transporte.
Los comentarios del público sobre estas cinco alternativas pueden enviarse al equipo del proyecto Austin Avenue Bridges al austinave@georgetown.org.
Factores de viabilidad, ingeniería, históricos, ambientales y comunitarios, así como las aportaciones del público, las agencias estatales y el Ayuntamiento de Georgetown, conducirán a una mayor reducción de las alternativas para el proyecto. Un análisis adicional conducirá a una alternativa preferida que se presentará en una cuarta reunión pública para el proyecto que se espera para fines de 2017 o principios de 2018.
