El comité asesor ciudadano propone lista de proyectos para Mobility Georgetown Bond 2021

La ciudad de Georgetown está preparando un paquete de bonos de movilidad para que sus residentes lo voten en mayo de 2021 y desea recibir comentarios del público sobre una lista de proyectos propuesta.

El Comité Asesor de Ciudadanos de Mobility Georgetown 16 de 2021 miembros se reunió durante agosto, septiembre y octubre para delimitar una lista de proyectos para el programa de bonos que abordan los desafíos generales de transporte de Georgetown, limitan la carga para los contribuyentes y reflejan las prioridades públicas compartidas a través de un encuesta digital este verano.

Desde el 16 de noviembre hasta el 7 de diciembre, los miembros del público pueden usar una herramienta de mapas interactiva en línea para indicar si apoyan los proyectos propuestos, así como también proporcionar comentarios sobre cada uno de los proyectos. El público también puede utilizar la herramienta de encuesta para proporcionar recomendaciones para proyectos no incluidos en los 10 proyectos identificados por el comité. Las versiones impresas de la encuesta, tanto en inglés como en español, estarán disponibles en las instalaciones de la Ciudad.

Los miembros del comité ciudadano quieren comprender el nivel de apoyo a los 10 proyectos principales que identificaron antes de hacer una recomendación final al Concejo Municipal. Además de los 10 proyectos de carreteras propuestos, el comité también está considerando asignar $ 2.5 millones para aceras, $ 1.5 millones para instalaciones para bicicletas, $ 1.7 millones para proyectos de intersecciones y $ 1.3 millones para actualizaciones de tecnología de transporte. No todos los proyectos propuestos avanzarán. El Ayuntamiento inicialmente apuntó alrededor de $ 50 millones para el paquete de bonos, y solo los 10 proyectos propuestos totalizan alrededor de $ 165 millones. El comité revisará los comentarios antes de hacer sus recomendaciones finales al Ayuntamiento en enero de 2021.

Evento del Ayuntamiento Virtual: El público también tendrá la oportunidad de aprender más, hacer preguntas y proporcionar comentarios a través de un evento municipal virtual en vivo. La gente puede sintonizar desde el mediodía hasta la 1 p. M. El lunes 16 de noviembre en Zoom y Página de Facebook de la ciudad para saber más sobre cómo el comité desarrolló la lista de proyectos propuestos y más sobre cada proyecto. La gente puede enviar comentarios a través de comentarios de Facebook o por correo electrónico. pio@georgetown.org antes de que finalice el evento. El ayuntamiento se grabará y se compartirá en el sitio web de bonos como parte de una jornada de puertas abiertas virtual. La agenda y la información de la reunión estarán disponibles en agendas.georgetown.org.

Las áreas de enfoque principales de este vínculo de movilidad son:

  • Aumento de la capacidad de la red de carreteras y puentes de Georgetown con alto volumen de tráfico.
  • Mejorar las intersecciones, construir aceras y mejorar la seguridad en todo Georgetown para crear nuevas conexiones dentro y entre los vecindarios.
  • Coordinar con otros trabajos de transporte planificados, incluidos los proyectos identificados en nuestros planes maestros para peatones y bicicletas, para acelerar la entrega a los residentes de Georgetown

Para obtener más información sobre el proceso de fianza, visite bond.georgetown.org.

Camiones con vigas de puente afectan el tráfico del 20 al 24 de marzo

La próxima semana, de lunes a viernes, se entregarán vigas de hormigón en el sitio del puente Southwest Bypass en el suroeste de Georgetown. La entrega de 120 vigas de puente prefabricadas en convoyes de seis camiones a la vez dará lugar a breves cierres de carreteras en SH 29 / University Avenue y en Leander Road en sus intersecciones con la I-35. El tráfico en los carriles principales de la I-35 no debería verse afectado. El programa de entrega de haces depende del clima.

Del 20 al 22 de marzo de 9 am a 4 pm todos los días, habrá cierres de aproximadamente cinco minutos de duración en University Avenue en la intersección de la I-35. Durante cada cierre, la policía de Georgetown detendrá el tráfico en University Avenue para permitir el paso de seis camiones que transportan vigas de puente de 120 pies de largo. Después de despejar la intersección, los camiones viajarán hacia el oeste por University Avenue y luego girarán hacia el sur en DB Wood Road para llegar al sitio del puente.

Del 23 al 24 de marzo entre las 9 am y las 4 pm todos los días, la policía cerrará Leander Road en la intersección con la I-35 por períodos breves para permitir que grupos de seis camiones con vigas pasen por la intersección. Estos camiones viajarán hacia el oeste por Leander Road y girarán hacia el norte en el derecho de paso Southwest Bypass, que está a unos 600 pies al oeste de Riverview Drive.

Una vez en el sitio del puente, cada viga se levantará del camión de transporte con dos grúas y se colocará en su lugar sobre los soportes del puente. Las vigas de concreto reforzado con acero son para puentes sobre el río South San Gabriel y un afluente sin nombre que son parte del proyecto Southwest Bypass.

Debido a los cierres intermitentes en SH 29 y Leander Road, los conductores deben esperar retrasos en el tráfico. Antes de pasar por las intersecciones de la SH 29 y Leander Road, los camiones estarán a lo largo de las carreteras secundarias de la I-35 en dirección norte en Georgetown.

Southwest Bypass es una nueva arteria norte-sur que se conectará con DB Wood Road y Leander Road. El contrato de construcción para Southwest Bypass tiene una fecha de finalización a fines de 2018, sin embargo, el contratista está adelantado a lo programado.

[mapas de Google]

Actualización de trabajo de sellador de calles

El jueves 28 de abril, los equipos de la Ciudad aplicarán arena negra al callejón sin salida en River Rock Drive para estabilizar el Rejuvenation Street Sealant aplicado en marzo. Aproximadamente a las 3:00 pm, a medida que la temperatura se calienta y el sellador se ablanda, el personal aplicará una fina capa de arena y la compactará con rodillo en la calle. El viernes por la mañana, las cuadrillas barrerán el exceso de arena y monitorearán las condiciones a medida que el tráfico circula por la calzada.

Si el sellador se estabiliza, los equipos programarán la misma aplicación a principios de la próxima semana cuando se espera que las temperaturas sean lo suficientemente altas como para activar el material en los siguientes callejones sin salida: Cobalt Cove, Tea Tree Cove, Cider Orchard Cove, Butter Fly Cove , Rainwater Cove, ambos callejones sin salida en Stardust Lane y Tipps Court. Luego de la aplicación en los callejones sin salida, el personal continuará monitoreando las calles e intersecciones para cualquier otra reactivación y posible aplicación de lijado. El personal comenzará a limpiar el camino de entrada una vez que se complete la aplicación de lijado.

El sellador se usa para rellenar pequeñas grietas y prevenir la oxidación de la superficie de la carretera para extender la vida útil del pavimento. El rastreo reciente del sellador en Sun City es el resultado de que las últimas aplicaciones no curan tan rápido como en el pasado. El rastreo comenzó a ocurrir principalmente en días cálidos cuando las temperaturas del pavimento alcanzaron los 120 grados, lo que provocó que el sellador se reactivara. Esto provocó problemas de seguimiento en las entradas de vehículos y en las calles adyacentes.

El personal ha compartido este problema con el fabricante del producto y ha solicitado un plan de acción para evitar un seguimiento posterior. El fabricante recomendó usar "arena secante" seca para evitar huellas adicionales. La arena debe adherirse a la superficie restante y proporcionar una barrera entre la superficie y los neumáticos. El ingeniero contratado de la Ciudad sugirió seguir un procedimiento de mantenimiento típico de TxDOT para aplicar la arena. La arena se aplicará con un esparcidor de arena montado en un camión y se enrollará con un rodillo neumático. Una vez seca, la arena restante se eliminará con la barredora aspiradora de la ciudad. Se utilizará arena negra para que se mezcle con la superficie de la carretera existente. Esta aplicación se realizará durante la parte más cálida del día, cuando el producto se reactiva, por lo que la arena se fijará con el producto.

Los equipos del Departamento de Transporte han realizado pruebas en una subdivisión vacía cerca de la Interestatal 35 para ayudar a identificar problemas que conducen al rastreo del producto. El personal realizó el procedimiento de lijado del sellador recién aplicado en un área pequeña con resultados prometedores. El personal también ha aplicado esta aplicación a una pequeña sección de prueba en Sun City con resultados similares.

Los equipos de la ciudad están monitoreando el área del sellador a diario y han notado huellas en el producto cuando las temperaturas aumentan y los vehículos pesados ​​viajan por la carretera. Para minimizar el rastro de goma de las llantas y el producto, los residentes deben abstenerse de hacer giros bruscos en los caminos de entrada.

No se han programado más aplicaciones de sellador de rejuvenecimiento para calles en este momento.

Trabajo de sellador de calles en Sun City: actualizado el 7 de diciembre

Actualización, 7 de diciembre: El trabajo de sellador de calles en Sun City ha obstaculizado el tráfico de compras residenciales estacionales y las entregas de paquetes locales. Para reducir las interrupciones, los equipos de la ciudad terminarán las carreteras ya iniciadas y suspenderán el sellado adicional hasta después del primero del año. El trabajo existente debe estar terminado para el miércoles 9 de diciembre. (Consulte el programa actualizado a continuación). El sellado se reanudará en enero, cuando se minimicen las interrupciones para los residentes y las cuadrillas. La notificación del nuevo horario se proporcionará después del primero del año.

A continuación se muestra el cronograma para el trabajo del sellador, que se llevará a cabo de 8 am a 5 pm todos los días. La lluvia puede provocar cambios en el horario. El mapa codificado por colores adjunto (abajo) muestra las secciones que corresponden a las fechas.

Fecha: Sección en el mapa Números de vecindario
Lunes, 7 de diciembre Sección 2 40, 41, 43
Martes, 8 de diciembre Sección 2 41
Miércoles, 9 de diciembre Sección 2 41

El producto sellador, también llamado aplicación rejuvenecedora, sella el pavimento y ralentiza el proceso de oxidación, prolongando la vida útil del pavimento. El tratamiento sellante ayuda a aplazar trabajos de mantenimiento más costosos.

Busque letreros de advertencia y banderilleros que estarán estacionados en todo el vecindario para proporcionar instrucciones a los residentes. El sellador se aplicará a la mitad de la carretera a la vez. Una vez que la primera mitad se haya secado, se tratará la segunda mitad de la calzada.

Cada aplicación suele tardar entre 30 minutos y una hora en secarse. La alta humedad puede prolongar el tiempo de secado.

Los equipos trabajarán para minimizar las interrupciones durante el proceso de aplicación del sellador.

Acceso a la calzada afectado:  Se colocará un pequeño cono naranja en cada entrada para indicar que el sellador se ha aplicado en la calle y está en el proceso de secado de 60 minutos. Los residentes deben evitar conducir con el sellador recién aplicado hasta que se hayan quitado los conos de la entrada. Los banderilleros estarán presentes para dar instrucciones sobre los lugares de estacionamiento temporal mientras se seca el sellador.

Cambios de horario: Este cronograma puede variar debido a la lluvia, otras condiciones climáticas, fallas del equipo o disponibilidad del producto. La Ciudad actualizará este horario si hay cambios.

Las preguntas sobre este trabajo en la calle deben dirigirse a Atención al cliente de Georgetown Utility Systems al (512) 930-3640.

Mapa de Street Sealant Sun City 10-21-15

Revestimiento de calles del 6 al 21 de agosto

La repavimentación de calles con un tratamiento de sellado de viruta en varias carreteras de Georgetown está programada del 6 al 21 de agosto en el área al sur de University Ave, como se muestra en el mapa.

El repavimentado con sellos de viruta implica la aplicación de una capa de emulsión a la calzada seguida de una capa de grava de pequeño tamaño. A menos que se indique lo contrario, se repavimentará toda la longitud de la calzada. La superficie de desgaste del sello de viruta prolongará la vida útil del asfalto en la calle al disminuir la oxidación y sellar las grietas en el asfalto. Esto también ayudará a aplazar la costosa reconstrucción de calles.

Las operaciones de sellado de virutas comenzarán después de las 7:30 am y finalizarán a las 5 pm todos los días. Busque tableros de mensajes electrónicos o folletos en las puertas del vecindario con información sobre el calendario de repavimentación.

Este horario depende del clima y podría cambiarse si llueve.

Los conductores deben esperar retrasos y buscar banderilleros en un área de trabajo en movimiento. Los conductores deben reducir su velocidad y aumentar la distancia de separación entre vehículos para reducir los problemas con rocas sueltas en la calzada.

Después de la aplicación del sello de viruta, el barrido de la calle ocurrirá dentro de 24 a 48 horas para barrer cualquier viruta suelta. Una vez que se haya completado la operación de barrido, se aplicará un material de sellado llamado Fast Set a la superficie del sello de viruta. El sellador Fast Set requerirá un tiempo de secado de 20 a 30 minutos antes de abrirse al tráfico.

El sellador mejorará la superficie de conducción y aumentará la protección contra la intemperie. La notificación pública sobre el trabajo de sellador de calles se realizará antes de que comience el trabajo.

Ampliación de Berry Creek Drive

Este proyecto financiaría la ampliación de Berry Creek Drive en el segmento de 0.7 millas desde Airport Road hasta SH 195.

Mapa de Berry Creek

 

Ampliación FM 1460

Este proyecto proporcionaría fondos para la ampliación de Farm-to-Market Road 1460 a cuatro carriles en la parte de 1.9 millas de la carretera que se encuentra en la ciudad.

Mapa de carreteras de FM 1460

Ampliación de carreteras de madera DB

Este proyecto proporcionaría fondos para agregar carriles de tráfico a DB Wood Road, también conocida como Northwest Inner Loop, cerca de la intersección de Williams Drive con HEB.

Mapa de carreteras de DB Wood

Estudio de enrutamiento SH 29

La Ciudad se está asociando con el Condado de Williamson para desarrollar rutas alternativas para un futuro Bypass SH 29.

Estudio de enrutamiento SH 29

Arterial sudoriental 1

Este proyecto proporcionaría una parte de los fondos para Southeast Arterial 1, que es una carretera de conexión de dos carriles propuesta entre SE Inner Loop y 130 Tollway. Otras fuentes de financiamiento para SE1 incluyen el condado de Williamson y el impuesto a las ventas 0.5B del 4 por ciento de la ciudad asociado con la Corporación de Mejora del Transporte de Georgetown (GTEC).

Bonos de carreteras del sureste