Actualización del plan maestro del aeropuerto de Georgetown

27 de Febrero del 2019

Este verano, el Ayuntamiento aprobó una actualización del Plan Maestro del Aeropuerto Municipal de Georgetown, una guía para el desarrollo futuro de nuestro aeropuerto local. Fue una revisión y reescritura integral de 18 meses del plan de visión para el aeropuerto, actualizado por última vez en 2005. Coffman Associates, una firma de planificación especializada en consultoría de planes maestros de aeropuertos, trabajó con la Ciudad y un comité asesor de planificación de siete miembros en completar la actualización del plan maestro.

Somos muy afortunados de ser el hogar del Aeropuerto Municipal de Georgetown. El aeropuerto es un impulsor clave de nuestra economía local, ya que emplea directamente a 139 personas e indirectamente a más de 500 puestos de trabajo que pueden vincularse al aeropuerto. Según un reciente estudio de impacto económico realizado por el Departamento de Transporte de Texas, el impacto directo en la economía local de nuestro aeropuerto es de $ 20 millones por año. Indirectamente, el impacto del aeropuerto es de más de 50 millones de dólares.

El Aeropuerto Municipal de Georgetown, que sirve de relevo al Aeropuerto Austin-Bergstrom, también es fundamental para brindar soporte de aviónica y mantenimiento de aeronaves para los propietarios de aeronaves en la región. Las empresas aeroportuarias ofrecen una gama de servicios que incluyen entrenamiento de vuelo, vuelos recreativos, transporte médico y evacuación, y patrullas de líneas eléctricas y oleoductos.

El propósito de la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto es proporcionar una visión para el desarrollo futuro del Aeropuerto. La actualización también aborda los cambios en la industria de la aviación a nivel local y nacional e identifica los usos apropiados de la tierra en el aeropuerto que son consistentes con el Plan de Uso Futuro de la Tierra de la Ciudad. La actualización también creó un Plan de Diseño del Aeropuerto, que es un requisito para la subvención del Departamento de Transporte de Texas, y desarrolló una lista priorizada de 20 años de proyectos de capital en el Aeropuerto.

Para comprender el alcance de la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto, es útil saber qué no incluye. El plan maestro no es un estudio de reubicación de aeropuertos ni un estudio de compatibilidad con el ruido. No es un estudio para agregar capacidad de aeronaves en el aeropuerto ni cambia una resolución anterior del Ayuntamiento de 1996 sobre la longitud de la pista del aeropuerto. No es un plan de sitio de desarrollo específico ni recomienda ningún cambio de zonificación en el aeropuerto. La actualización recomienda solo conceptos. El Plan Director no implica la aprobación previa para la financiación de proyectos. Se requiere la aprobación adicional del Concejo Municipal para todas las solicitudes de financiamiento futuras. Y finalmente, la actualización no requiere una Declaración de Impacto Ambiental.

Además del comité asesor de planificación ciudadana que brindó comentarios, el proceso de actualización del Plan Maestro incluyó tres reuniones públicas en las que los miembros del público pudieron revisar los elementos preliminares del plan, hacer preguntas y proporcionar comentarios por escrito. También se ofrecieron revisiones y comentarios públicos a través del sitio web de actualización del Plan Maestro.

El Plan Maestro incluye un inventario de las instalaciones existentes y la actividad del tráfico; pronósticos de futuras aeronaves basadas en despegues y aterrizajes; requisitos de las instalaciones; e información contextual, como datos socioeconómicos del área e información de planificación local y uso de la tierra.

La actualización del Plan Maestro del Aeropuerto incluye varios hallazgos y recomendaciones clave. Un plan de distribución del aeropuerto actualizado en el informe propone áreas en los cuadrantes noroeste y noreste del aeropuerto para el desarrollo futuro relacionado con la aviación. Otras recomendaciones incluyen extender los arrendamientos de tierra a 50 años, agregar opciones de restaurantes o concesiones en el aeropuerto y considerar un nuevo nombre para el aeropuerto. Y finalmente, la actualización recomienda que el aeropuerto siga siendo un aeropuerto de relevo de aviación general que se centra en la aviación de negocios y de ocio, no en el servicio de aviones comerciales de pasajeros.

Para revisar el informe de actualización del plan maestro del aeropuerto, vaya a airport.georgetown.org/airport-master-plan.

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