Georgetown solicita un bono de movilidad de $ 90 millones para las elecciones del 1 de mayo

12 de febrero de 2021

La ciudad de Georgetown ha convocado una elección de bonos para el martes 1 de mayo de 2021. Los votantes considerarán una propuesta de bonos para varios proyectos de infraestructura de transporte y calles. Esta elección se lleva a cabo en conjunto con la elección general de mayo para cargos locales y propuestas para otras entidades tributarias, incluidos los distritos 1 y 5 del Concejo Municipal.

El monto total de la propuesta de bonos es de $ 90 millones en nuevas autorizaciones de financiamiento. Si los votantes aprueban la Propuesta A, la Ciudad prevé aumentar la tasa de impuestos a la propiedad en 3 centavos una vez que se emitan los bonos para cubrir el costo total de los proyectos. El residente promedio de Georgetown podría esperar que sus impuestos a la propiedad anuales aumenten en $ 83.40, según el valor imponible promedio de la propiedad familiar en 2020 de $ 278,001. La Ciudad espera comenzar a trabajar en los proyectos dentro de siete años, si las condiciones económicas lo permiten.

El aumento anticipado de la tasa impositiva de 3 centavos generaría un estimado de $ 120 millones durante la vigencia del bono, que es el monto total requerido para completar los proyectos. Los $ 30 millones adicionales generados por el aumento de impuestos se destinarían a completar el trabajo en proyectos relacionados de los bonos de 2008 y 2015 que fueron aprobados por los votantes pero nunca financiados.

Los proyectos incluidos en la Propuesta A en la boleta electoral del 1 de mayo son los siguientes:

Proyecto 1: Bucle interior SE | $ 32 millones anticipados

Este proyecto de 2.91 millas consiste en ensanchar SE Inner Loop a una arteria menor dividida de cuatro carriles desde SH 29 hasta Sam Houston Avenue y a una arteria principal indivisa de cinco carriles desde Sam Houston Avenue hasta FM 1460. El proyecto también Incluye un camino de uso compartido para peatones y bicicletas en un lado. Este proyecto incluirá ámbitos de trabajo de ingeniería y adquisición de derechos de vía del bono de 2015.

Proyecto 2: Shell Road | $ 12.5 millones previstos

Este proyecto de 1.12 millas consiste en ampliar Shell Road a una arteria principal dividida de cuatro carriles desde 500 pies al norte de Williams Drive hasta 300 pies al norte de Sycamore Street, con drenaje de zanja abierta. El proyecto también incluye un camino de uso compartido para peatones y bicicletas en un lado. Este proyecto incluirá ámbitos de trabajo de ingeniería y adquisición de derechos de vía del bono de 2015.

Proyecto 3: Williams Drive | Anticipado $ 10.2 millones

Este proyecto de 3.18 millas consiste en reemplazar el carril de giro central existente en Williams Drive con una mediana ajardinada, con aberturas en la mediana y bahías para girar a la izquierda en ubicaciones limitadas, para crear una calzada dividida de cuatro carriles desde DB Wood Road hasta IH 35. Además , el proyecto llenará los huecos existentes en las aceras y reparará las aceras defectuosas. Este proyecto incluirá ámbitos de trabajo de ingeniería y adquisición de derechos de vía del bono de 2015.

Proyecto 4: DB Wood Road | Anticipado $ 18.9 millones

Este proyecto de 1.99 millas consiste en ampliar la sección de dos carriles existente de DB Wood Road a una arteria principal de cuatro carriles con drenaje de zanja abierta y un camino de uso compartido para peatones y bicicletas en un lado. Este proyecto también incluye la instalación de una mediana en el carril de giro central existente al sur del Centro de Seguridad Pública. Este proyecto incluirá ámbitos de trabajo de ingeniería y adquisición de derechos de vía del bono de 2015.

Proyecto 5: Leander Road | $ 7.7 millones anticipados

Este proyecto de 0.69 millas consiste en ensanchar Leander Road a una arteria principal dividida de cuatro carriles desde Southwest Bypass hasta Norwood Drive con drenaje de zanja abierta. Este proyecto también incluirá una mediana de césped y aceras a ambos lados de la carretera. Este proyecto incluirá el trabajo del bono de 2015.

Proyecto 6: Puentes de Austin Avenue | Anticipado $ 10.2 millones

Esta propuesta proporcionaría fondos para rehabilitar los puentes en Austin Avenue y construir un nuevo puente para peatones y bicicletas sobre las bifurcaciones norte y sur del río San Gabriel. El nuevo puente para peatones y bicicletas costaría $ 3.8 millones del costo total estimado de construcción.

Proyecto 7: Rockride Lane | $ 5.8 millones anticipados

Este proyecto consiste en ampliar Rockride Lane desde SE Inner Loop hasta Sam Houston Avenue hasta un camino colector de dos carriles con un carril de giro central, carriles para bicicletas en la calle en los arcenes y aceras a ambos lados de la carretera.

Proyecto 8: Westinghouse Road | $ 8.2 millones anticipados

Este proyecto es una asociación entre la ciudad de Georgetown y el condado de Williamson que reconstruiría completamente la sección de dos carriles de Westinghouse Road desde FM 1460 hasta SH 130. Este proyecto incluye mejorar los arcenes y eliminar los giros de 90 grados.

Los votantes aprobaron este proyecto en el bono del condado de Williamson de 2019. El costo total del proyecto es de $ 20.2 millones. La ciudad contribuiría con $ 8.2 millones, principalmente para mejorar los arcenes en la sección de dos carriles de la carretera. Este costo corresponde aproximadamente a la parte de la extensión en los límites de la ciudad, en relación con la duración total del proyecto.

Proyecto 9: Extensión Sam Houston Avenue / SE 1 / Wilco Corridor C | $ 4 millones anticipados

Este proyecto de bonos de 2008 proporcionaría la porción de fondos de la Ciudad para extender Sam Houston Avenue (inicialmente designada Southeast Arterial 1) como una carretera de dos carriles desde Patriot Way hasta SH 29.

Los votantes aprobaron este proyecto de $ 22.5 millones en el bono del condado de Williamson de 2019. La contribución de $ 4 millones de la Ciudad corresponde aproximadamente a la parte de la extensión en los límites de la Ciudad, en relación con la duración total del proyecto. Otras fuentes de financiación para SE1 incluyen el condado de Williamson y el impuesto sobre las ventas 0.5B del 4 por ciento de la ciudad asociado con la Corporación de Mejora del Transporte de Georgetown (GTEC).

Asignaciones para otra infraestructura de transporte | $ 10.45 millones previstos

El Bono de Movilidad 2021 de la Ciudad de Georgetown tiene como objetivo aumentar la capacidad de las carreteras y crear conexiones nuevas y seguras dentro y entre las comunidades. Además de los proyectos de carreteras propuestos, una parte de los dólares de los bonos se asignará a proyectos de infraestructura adicionales que incluyen instalaciones para bicicletas, aceras, mejoras en las intersecciones y mejoras en la tecnología de transporte. Los fondos se destinarían a proyectos prioritarios identificados en los planes maestros de Aceras y Bicicletas, así como a intersecciones y corredores priorizados. La autorización del bono de 2015 podría usarse para trabajos de aceras e intersecciones.

Fondo de bonos

En julio de 2020, el Ayuntamiento creó un Comité Asesor Ciudadano de 16 miembros para reducir una lista de proyectos para el programa de bonos que abordan los desafíos generales de transporte de Georgetown, limitan la carga para los contribuyentes y reflejan las prioridades públicas. El comité asesor pasó seis meses revisando y evaluando 23 posibles proyectos de bonos con un costo total estimado de más de $ 400 millones. En enero de 2021, el Comité Asesor de Ciudadanos proporcionó al Consejo clasificaciones de los 10 principales proyectos de carreteras y asignaciones para aceras, instalaciones para bicicletas, intersecciones y tecnología de transporte. Las recomendaciones del comité se basaron en dos rondas de participación pública.

Para obtener más información sobre Mobility Georgetown Bond 2021, visite bond.georgetown.org.

Versión para imprimir, PDF y correo electrónico